Вилка для велосипедов

Велосипедная вилка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения. Выполняется из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний); вилки для горных велосипедов практически всегда амортизационные, вилки для городских велосипедов класса «комфорт» также нередко бывают амортизационными.

Ход некоторых амортизационных вилок для фрирайда и даунхилла достигает 300 мм.

По принципу устройства вилки разделяются на:

1. Жесткая. Самая простая конструкция без движущихся частей;
2. Мягкая. Вилка имеет подвижные (амортизирующие) элементы.

В качестве рабочих элементов мягких вилок используют:

1. Пружина. Конструкция вилки работает за счет сжатия витой пружины.
2. Эластомер. Конструкция вилки работает за счет сжатия эластомера (чаще всего резиновый пруток внутри пружины).
3. Масло. В вилке имеется масляное демпферное устройство, которое ограничивает скорость сжатия/разжатия вилки. Происходит это благодаря перетекающему по емкостям маслу через систему клапанов. Вилки такого типа дороги, прекрасно работают. Иногда антипробой в вилках реализуется за счет масла.
4. Воздух. Вместо витой пружины используется герметическая емкость работающая за счет сжатия газа (чаще всего атмосферного воздуха). Между двумя емкостями находится поршень, который при нагрузке на вилку сжимает газ, тем самым имитируя работу пружины. Воздушные вилки легче пружинных.

Так же бывают конструкции имеющие несколько работающих элементов: пружинно-эластомерные, пружинно-маслянные, пружинно-воздушно-маслянные и тому подобные.

В некоторых вилках существуют настройки параметров работы с помощью которых велосипедист настраивает вилку под свои нужды.

Основные параметры настраиваемой работы вилки:

1. Компрессия. Скорость сжатия вилки. Различают два вида: низкоскоростная компрессия и высокоскоростная компрессия.
2. Отскок. Скорость разжатия вилки.
3. Прелоад (преднагрузка). Настройка минимальной нагрузки при которой начинает срабатывать вилка.
4. Прогрессия. Увеличение жесткости вилки с увеличением ее сжатия.

Различают однокоронные вилки и двухкоронные. У последних ноги продолжаются вверх после первой короны, а выше рулевой колонки ноги и рулевая труба связываются вместе второй короной. Такое решение позволяет придать конструкции больше жесткости, что необходимо в экстремальных дисциплинах, таких как даунхилл, или фрирайд. С другой стороны, двухкоронные вилки существенно более тяжелые, а удлиненные ноги существенно ограничивают угол поворота руля.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить вилку для велосипеда с доставкой по Москве и в регионы России